Mis on Android Auto ja kas see on parem kui lihtsalt telefoni kasutamine autos?

Nendel päevadel pöörduvad üha enam inimesed oma telefonis oma auto GPS ja muusika poole. Ja miks mitte? Google Maps on parem kui ükski sinu sõidukisse paigaldatud lame süsteem. Sisestage Android Auto: parim, mida teie telefon pakub, kuid mis on sisse ehitatud oma kriipsupeale.

Mis on Android Auto?

Kõige lihtsamal kujul Android Auto on täpselt see, mida see tundub: see on teie auto jaoks Android. See ei ole telefoni kasutajaliidese puhutud versioon, kuid see peaks tundma väga tuttavat kõigile, kes juba kasutavad Androidi. Sellel on avakuva, integreeritud Google Maps ja toetus heli rakendustele. Samuti kasutab see kõnekontrolli sisuliselt kõike, nii et saate oma silmad teedel hoida. See loeb teie tekstid teile, samuti võimaldab teil vastata, käivitada rakendusi, navigeerida asukohta või mängida muusikat lihtsa häälkäskluse abil. Just nagu Android Wear on Android-kaaslane, keda kannad randmel, on Auto kaaslane, kes läheb autosse.

Android Auto on kolm vormi. Te saate osta auto, millel on sisseehitatud Android-automaat (nii palju 2017 mudeleid), osta järelturul asuvat peakomplekti ja installida see, või kasutage oma telefonis rakenduse versiooni.

Esimene meetod on muidugi kõige lihtsam ja vaieldamatult parim viis Android Auto kasutamiseks. Aga kui sa ei suuda osta uut autot (eriti lihtsalt auto saamiseks), on see ka kõige ebapraktilisem. See on koht, kus teine ​​valik tuleb mängima - mitmed autostereo tootjad sattuvad nendesse päevadesse Android Auto mängu, kus on sellised ettevõtted nagu JBL, Kenwood ja Pioneer..

See on suund, mille ma läksin oma 2013. aasta Kia Sorento-ga - mul oli auto veidi rohkem kui aasta, nii et uue auto hankimine lihtsalt Auto kogemuse jaoks oli lihtsalt küsimus. Uus peaüksus on palju praktilisem, kuigi siiski üsna kallis. Ma jõudsin Kenwoodi DDX9903S-iga oma peaüksusena, kuna tundus, et see pakub parimat omaduste kogumit ja „tulevikukindlat” raha eest.

Viimasel ajal on olemas ka kolmas võimalus: automaatne rakendus Androidile. Nagu Google 2016. aasta alguses teatas, on Android Auto jõudnud telefonidesse. Kuigi kogemus on peaüksuse omaga väga sarnane, on kindlasti ka märkimisväärseid erinevusi. Vaatame lähemalt neid, kes on allpool.

Kõigi peaüksuse valikute puhul on Android Auto tuum sama. Nagu iga teine ​​peaüksus, on teil ka puutetundlik ekraan, mis annab teile kiire juurdepääsu ilmastikutingimustele, hiljuti otsitud kohtade juhistele ja praegu muusika esitamisele. Liides näeb välja nagu teie Android-telefon, millel on kaardid, telefonid, kodud, muusika ja viimane nupp, et sulgeda Auto ja pöörduda tagasi peakomplekti esmase liidese juurde.

Loomulikult ei ole Android Auto iseseisev toode - see on sisuliselt teie telefoni toide. Ühendate telefoni USB-liidesega autosse ja telefon suhtleb automaatselt USB-ga ja Bluetooth samal ajal, sõltuvalt sellest, mida ta teeb. Näiteks mängib see muusikat USB-vahendusel, kuid helistab Bluetoothi ​​kaudu. Ja kuna telefon on ühendatud, on see alati laetud.

Sarnaselt Android Wear'ile on Auto-l app, mis töötab nutitelefonil, mis teeb kõik teie jaoks raskeks. Niipea, kui installite rakenduse ja ühendate telefoni automaatse seadmega, ühendab see nutitelefoni Bluetoothiga ja tegeleb kõike muud USB-ühenduse kaudu - kasutajalt on vaja väga vähe alustada. See on sama rakendus, mis käivitab telefoni põhise liidese, kuid jällegi katame selle allpool üksikasjalikult.

Kui see kõik on sisse ja välja lülitatud, saate telefoni lihtsalt konsooli, sülesse või kuhu iganes. Sellest hetkest alates muutub see sisuliselt kasutuks. Automaatne sunnib ennast telefoni esiplaanile, eemaldades juurdepääsu kõikidele juhtseadmetele kodust ja tagasi. Idee on hoida oma silmad sõidu ajal telefonist välja. See on tark.

Turvaelemendid ei katkesta telefoniga - kas Auto ise on sisse ehitatud. Näiteks laseb teil ainult kolme lehekülje (või nii) kerida läbi näiteks Pandora või Google Play muusika, kui seisupidur ei ole sisse lülitatud. See võib muuta selle esitusloendi või laulu leidmise uskumatult masendavaks, eriti kui see on loendi alumisel poolel.

Aga see on okei - idee on, et sa juhid kõike oma häälega. Mängi muusikat sirvimise asemel puudutaks mikrofonit, seejärel ütle „Play The End In Flames'ist Google Play muusikas“. Nii saate oma käed ratta ja silmad teedel hoida. (Kahjuks ei ole „Ok Google'i“ kiirklahvi nagu mõnedel telefonidel.)

Hääletustoimingud ka tegelikult ei lõpe. Kuna see on sisuliselt Google Nowi kasutamine, võite seda päris palju küsida, mida te nüüd küsiksite. Sellised asjad nagu "Kui pikk on Jimmy Butler?" Või "Mis oli Impending Doomi esimene album nimega?" Toimib põhimõtteliselt midagi lihtsate vastustega, mida ta teile tagasi loeb. Kui see on rohkem üldine Google'i otsing (näiteks „Chicago Bulls 2016-2017 ajakava”), siis see ei tööta automaatselt. See pole lihtsalt selleks mõeldud.

Ja nagu soovisite, on navigeerimine fantastiline. Teatades, et teatavatesse kohtadesse navigeerimine on minu jaoks alati välja lülitatud, on see olnud suurepärane kogemusi. Sain oma peaüksuse vahetult enne puhkust, nii et ma kasutasin navigatsiooni palju selle aja jooksul. See on nii tore näha seitsme tollise ekraaniga kaarti selle asemel, et lihtsalt proovida telefoniga ümber käia.

Kui Android Auto Falls Short

Android Auto ei ole muidugi täiuslik. Suurim probleem, millega ma sattusin, oli hääljuhtimine. Mõnikord toimis see hästi, muul ajal oli neil probleeme, mida ma tahtsin. Näiteks, kui ma ütlen „Esita minu In Flames'i esitusloend Google Play muusikas”, pole tal aimugi, mida ma tahan seda teha - see ei ole täielikult teadlik sellistest asjadest nagu esitusloendid Play muusikas. Mõnikord on Pandora jaamade puhul ka raske aeg: öeldes, et "Alice'i mängimine ahelates raadio Pandoral" ei too alati kaasa minu Alice'i kettide raadiojaamas mängimist, kuid selle asemel algab viimati mängitud jaam vaid sisuliselt, see lihtsalt käivitab Pandora, sest see ei tea, mida teha “Alice in Chains'is mängida” raadio."Mul on olnud palju paremaid tulemusi, kui mängida “Alice in Chain on Pandora”. Ma tahaksin arvata, et see peaks olema piisavalt arukas, et teada saada erinevust, kuid võib-olla ma küsin liiga palju.

On ka kulu küsimus. Kui te saate uue auto, saate lisada oma soovi nimekirja Auto ja teha seda. Aga kui installite Android Auto oma olemasolevasse autosse, saavad asjad kalliks. Android Auto peaüksused võivad maksta 500 dollarit madalal, ja kui te pole tuttav tehniliste kaasaegsete auto helisüsteemidega, nõuavad nad sisuliselt professionaalset paigaldamist. Niisiis, päeva lõpus, vaatate umbes 800 dollarit miinimumini siseneda järelturul asuvasse Auto-seadmesse üle $ 1000, kui soovite midagi, mis on tegelikult hea (tõsiselt - madala hinnaga mudelid on varustatud vana kooli, räpaste resistiivsete puutetundlike ekraanidega. Sa ei taha seda). Kui teil ei ole märkimisväärset kasutatavat tulu, võib seda hinda õigustada, kui see üldse võimalik on.

Nii et kui sul on juba telefon ja odav dokk, siis miks kulutada sadu dollareid Android Auto seadmele?

Android Auto teie telefonis

Teie telefoni Android-rakendus on sarnane peakomplektile, millel on mõned märgatavad erinevused. Näiteks on enamik Auto peaühikuid oluliselt suuremad kui isegi suurimad Android-telefonid. Minu Kenwoodi DDX9903S-il on 7-tolline ekraan, võrreldes 5,5-tollise paneeliga minu Pixel XL-s. Kuigi see võib tunduda paberil suhteliselt väheolulisena, on see praktikas küllaltki suur. Kõik on palju juhiistmelt kergemini nähtav, eriti võrreldes dokis asuva telefoniga.

Mis puutub liidesesse, siis on telefoni telefoni kogemus üsna sarnane peakomplekti omaga, kuigi paigutus on veidi erinev. See on endiselt konstrueeritud nii, et see oleks autos kergesti kasutatav - see lihtsalt väljub viisist, mis võimaldab teil pöörata tähelepanu sellele, mis on kõige tähtsam: tee. Ma mõtlen, et seal on elu kaalul, nii et sõidu ajal telefoniga mängimine on midagi, mida te ei tohiks mingil juhul teha. Õnneks muudab telefoni automaatne töötamine seda palju lihtsamaks.

Kui rakendus on käivitatud, sunnib see täiesti teistsugust kogemust kui see, mida kasutate oma mobiiltelefoni nägemiseks: kõik on tohutu, kontrollid on lihtsad. Juhtimisseadised on automaatse peajaama põhjas nii palju, nagu eespool kirjeldatud. Kui lülitate telefoni maastikurežiimi, liiguvad juhtimisseadised paremale küljele.

Sarnaselt auto auto kogemusele on menüü ka vasakus ülanurgas. Selle menüü sisu muutub vastavalt sellele, mis esiplaanil töötab. Näiteks kui kasutate Google Play muusikat, sisaldab menüü linke teie hiljutisele tegevusele, esitusloenditele jms; kui olete avakuval, on menüü koht, kus leiad seaded ja menüüd. See on väga intuitiivne, ehkki veidi piiratum kui menüüde kasutamine peaüksustes.

Seadistustest rääkides leidub siin mõned huvitavad funktsioonid, nagu „Automaatne vastus”, mis pakub võimalust vastata tekstisõnumile kohandatud teksti abil sõidu ajal. Vaikeseade on „Ma sõidan praegu,” aga saate seda muuta. On võimalik ka Wi-Fi välja lülitada, kui Auto töötab (aku säästmiseks), ning käivitada automaatne käivitamine automaatselt, kui teatud Bluetooth-ühendus tuvastatakse. See võib olla väga kasulik, kui teie autos on Bluetooth-peakomplekt, kui telefon on ühendatud, võtab Auto üle. Väga lahe.

Kui telefoni kogemus langeb

Loomulikult on lihtsalt telefoni kasutamise vahe. Isiklikult mul on olnud tonni probleemide kohta, mille puhul telefonid kuumenevad ja isegi ülekuumenevad muusika ja navigatsiooni ajal, kui laadite kriipsil dokki. See toimub lihtsalt korraga ja auto kriips on suvel loll-kuum koht. Ma elan Texases, nimelt päikese pinnal, nii et see ei aita. Mitu korda, kui mul on olnud telefonide taaskäivitamine või ülekuumenemise katkestamine, on hämmastav.

Kui tegemist on mitmeotstarbelise tööga ja tõhususega, on Auto peaüksused paremad kui lihtsalt autos telefoni kasutamine peaaegu igal viisil. Puhkuse ajal kasutasin navigeerimiseks, muusikaks, tekstideks ja telefonikõnedeks - põhiliselt kõike, mida ta suudab pidevalt teha, ja see ei jäta kunagi vahele. Muusika peatub automaatselt, kui kõne või tekst jõuab, seejärel alustada kohe pärast seda. Navigeerimine oli kogu aeg kohapeal ning pideva liikluse värskendused ja teated kiirematest marsruutidest muutusid kättesaadavaks. Telefoni ajal saab seda teha, ma leian, et see on aeglasem ja clunkier-kui telefon soojeneb (mitmel korral korraga ekraaniga pidevalt), muutub see lihtsalt aeglaseks. Lisaks on automaatpeaüksuse liides, kuigi väga sarnane, lihtsalt tõhusam; Näiteks on sellel rakenduse jaoks kaks menüüd põhiliselt iga ekraani kohta ja teine ​​süsteemile, kus telefonirakendus peab kõik ühendama ühte menüüsse.

Minu arvates on Auto peaüksused paremad.

Nii on Android Auto Head üksus seda väärt?

Lõppkokkuvõttes on integreeritud Android Auto süsteem parem kui lihtsalt telefoni kasutamine, kuid kas see on 1000 $ parem? Lihtsamalt öeldes: ei. Automaatne rakendus annab nüüd 95% kõigist, mis teeb Android Auto peaüksused nii suureks, 0 protsendil kuludest. Sa ei saa seda tõesti võita.

Aga kui tegemist on tegeliku kasutusega, võtaksin iga ükskõik millisel ajal oma telefoni abil peaüksuse. Pärast aastatepikkust ainult telefoni kasutamiseks muusika ja navigeerimiseks autos (üle Bluetoothi) on minu Auto-peakomplekt värske õhu hinge.

Nii et kui sa oled uue auto turul, pole tõelist põhjust mitte saate selle automaatse sisseehitatud. On tore olla. Aga kui teie praegusel autol seda ei ole ja sa mõtled uuendamisele Android Auto peaüksuseks, on ilmselt parem lihtsalt mitte ... mitte. Teie telefon võib põhimõtteliselt katta enamiku baasidest ja see säästab teid. Tõesti, pole mingit võrdlust.